Hiện tại, các chuyên viên NHTSA đang mở cuộc điều tra sơ bộ để đánh giá ảnh hưởng của lỗi tiềm ẩn này, có thể lên tới gần 20.000 chiếc EV6 có nguy cơ gặp tình trạng tương tự.
NHTSA trước đó cho biết đã nhận được 11 phản hồi từ chủ sở hữu EV6 về tình trạng xe đang đi thì bị mất điện đột ngột. Cụ thể, nhiều báo cáo nói rằng một "tiếng gõ lớn theo sau đó là một cảnh báo xuất hiện trên màn hình trung tâm", sau đó chiếc EV6 của họ ngay lập tức bị giảm một phần hoặc hoàn toàn động lực.
 |
Đáng nói, âm thanh được các chủ xe mô tả lại khá tương đồng với hiện tượng từng xảy ra trên chiếc Hyundai Ioniq 5 - mẫu xe cũng đang trong diện được NHTSA mở cuộc điều tra vào tháng trước. Cả 2 mẫu xe này sử dụng chung khung gầm E-GMP dành riêng cho xe điện của tập đoàn Hyundai.
Đối với trường hợp của chiếc Ioniq 5, cơ quan quản lý cho biết có mối liên hệ chặt chẽ giữa hiện tượng mất năng lượng với hỏng hóc của bộ sạc cho ắc quy 12v của xe. Rất có thể một vấn đề tương tự cũng xuất hiện trên mẫu EV6 này.
 |
Nguyên nhân này càng được chắc chắn hơn bởi theo báo cáo của một chủ sở hữu, người này đã nghe thấy tiếng gõ khá lớn ở phía sau, ngay sau đó xe hiện cảnh báo kiểm tra hệ thống sạc của xe. "Tất cả hệ thống điện trên xe mất đột ngột khiến chiếc xe bất động. Dịch vụ của hãng cho biết ICCU cần được thay thế nhưng phải đợi đặt hàng. Do đó chiếc xe vẫn bất động", báo cáo của một người dùng từ hồi cuối tháng 4 cho biết.
Ở quá trình đánh giá sơ bộ, NHTSA sẽ cần nhà sản xuất cung cấp thêm nhiều thông tin về chiếc xe. Đồng thời phía KIA cũng có thể đưa quan điểm của họ về lỗi phát sinh cũng như quyết định triệu hồi sản phẩm.
Sau khi đánh giá sơ bộ, NHTSA sẽ đưa quyết định liệu có cần phải thực hiện lệnh triệu hồi bắt buộc đối với EV6 hay không.
