Quảng cáo tăng mạnh nhưng doanh thu năm 2023 giảm nhẹ
Trong vài năm gần đây, xe điện đang trở thành xu hướng trên toàn cầu. Ở Việt Nam, nhu cầu này cũng tăng trưởng mạnh, đặc biệt với các thương hiệu lớn. Dù có xuất xứ từ Trung Quốc nhưng với sự đầu tư mạnh mẽ vào hệ thống của Công ty TNHH Thương mại Tấn Thành (Công ty Tấn Thành), xe điện Dibao có vị trí nhất định trên thị trường.
Công ty Tấn Thành chính thức đi vào hoạt động từ năm 2001, với gần 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực nhập khẩu và phân phối xe điện. Tính đến thời điểm hiện tại, Tấn Thành đã trở thành một đơn vị nhập khẩu và phân phối xe đạp điện lớn ở thị trường trong nước.
Bên cạnh Dibao, Tấn Thành phân phối nhiều thương hiệu khác nhưng Dibao vẫn là sản phẩm chủ lực.
Theo giới thiệu của Tấn Thành, Dibao liên tục lọt vào Top những dòng xe máy điện, xe máy 50cc nên mua nhất. Phân khúc mà Dibao mục tiêu là những người trẻ, ưa thích sự năng động, tiện dụng. Một số dòng xe máy điện Dibao phải nhắc đến là: Dibao Gogo SS, Dibao Jeek One, Dibao Pansy S,...
 |
Công ty Tấn Thành chính thức đi vào hoạt động từ năm 2001, với gần 20 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực nhập khẩu và phân phối xe điện. |
Công ty Tấn Thành giới thiệu “Thương hiệu xe Dibao ngày càng phủ sóng rộng rãi khắp Việt Nam. Doanh thu bán hàng theo tháng, quý, năm tăng mạnh những năm gần đây. Mở ra một kỳ nguyên mới về hệ sinh thái xe máy điện, xe 50cc”.
Tuy nhiên, trên thực tế, trong năm 2023, Tấn Thành ghi nhận đà đi lùi về doanh thu. Doanh thu năm 2023 của Công ty chỉ đạt 269 tỷ đồng, giảm 31 tỷ đồng, tương đương 10,3% so với năm 2022.
Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp 0 đồng
Như đã nêu trên, dù suy giảm nhẹ nhưng trong năm 2023, doanh thu của Tấn Thành vẫn đạt 269 tỷ đồng. Doanh thu giảm nhưng Lợi nhuận gộp của Tấn Thành vẫn tăng trưởng nhẹ từ 33,5 tỷ đồng lên 34,1 tỷ đồng. Nguyên nhân là do Giá vốn hàng bán giảm sâu từ 265 tỷ đồng xuống 234 tỷ đồng.
Trong năm, các chi phí tại Tấn Thành đều đi lên đáng kể. Chi phí quản lý kinh doanh tăng nhẹ từ 26,6 tỷ đồng lên 28,2 tỷ đồng, Chi phí tài chính tăng 2,5 tỷ đồng, tương đương 52,1% lên 7,3 tỷ đồng. Kết quả là Tấn Thành lỗ trước thuế gần 1,5 tỷ đồng. Vì vậy, công ty ghi nhận Chi phí thuế thu nhập 0 đồng và lỗ sau thuế 1,5 tỷ đồng.
 |
| Xe điện Dibao là sản phẩm chủ lực của Công ty Tấn Thành. |
Điều đáng nói, trước đó, trong năm 2022, dù lãi trước thuế đạt 2,2 tỷ đồng, Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp của Tấn Thành vẫn là 0 đồng.
Cần phải lưu ý rằng bên cạnh chi phí vận hành cao, một trong những nguyên nhân chính khiến Tấn Thành thua lỗ thảm chính là việc chênh lệch giữa giá bán ra và giá nhập hàng của công ty đứng ở mức thấp.
Cụ thể, trong năm 2023, biên lợi nhuận gộp công ty này chỉ là 15%. Con số này trong năm 2022 thậm chí còn thấp hơn nhiều khi chỉ đạt 13,3%.
Nợ nần chồng chất
Bên cạnh việc thua lỗ, Chi phí thuế thu nhập doanh nghiệp 0 đồng, Công ty Tấn Thành còn đối mặt với tình trạng nợ quá lớn.
Tại ngày 31/12/2023, Nợ phải trả của công ty lên đến 136 tỷ đồng, cao gấp 3 lần Vốn chủ sở hữu và chiếm 75,1% tổng nguồn vốn. Trước đó, trong năm 2022, mức chênh này còn lớn hơn rất nhiều khi Nợ phải trả đạt 247 tỷ đồng, cao gấp 5,8 lần Vốn chủ sở hữu và chiếm 85,2% tổng nguồn vốn.
 |
Nhờ việc đầu tư mạnh mẽ vào hệ thống của Công ty Tấn Thành, xe điện Dibao hiện đã có vị trí nhất định trên thị trường. |
Trong nợ phải trả, Vay và nợ thuê tài chính chiếm tỷ trọng lớn nhất, lên đến 89,4% tổng nợ phải trả (tương đương 122 tỷ đồng). Riêng Vay nợ đã cao gấp 2,7 lần Vốn chủ sở hữu. Nợ quá lớn gây áp lực không nhỏ lên hoạt động của công ty. Trong năm 2022, công ty đã phải chi 4,8 tỷ đồng cho Chi phí lãi vay. Con số này lớn hơn gấp đôi lợi nhuận sau thuế mà công ty đạt được.
Chưa dừng lại ở đó, trong năm 2023, công ty lỗ gần 1,5 tỷ đồng. Con số lỗ có thể lớn hơn vì dù nợ 122 tỷ đồng nhưng Chi phí lãi vay lại xác định là 0 đồng. Vì thế, có thể sang năm 2024, Tấn Thành phải gánh áp lực Chi phí lãi vay chưa trả trong năm 2023.
