Vụ máy bay AirAsia QZ8501 mất tích: Đổ lỗi cho cơn bão oan nghiệt hay số phận ngắn ngủi trong '3 phút'

Hãng AirAsia (Indonesia) cho biết, cơ trưởng của máy bay Airbus 320-200 đã yêu cầu bay cao hơn so với đường bay dự kiến để tránh những đám mây bão dày. Nhưng khi trạm kiểm soát không lưu Jakarta hồi đáp, mọi chuyện đã quá muộn.
Vụ máy bay AirAsia QZ8501 mất tích: Đổ lỗi cho cơn bão oan nghiệt hay số phận ngắn ngủi trong '3 phút'

Jakarta Post (Indonesia) dẫn lời ông Wisnu Darjono, Giám đốc an toàn và tiêu chuẩn AirNav chp hay, chiếc QZ8501 đã xin phép kiểm soát không lưu tại sân bay Soekarno-Hatta cho rẽ trái vào lúc 6 giờ 12 phút sáng (giờ địa phương) để tránh một cơn bão.

Tin mới nhất: Tin mới nhất về vụ máy bay AirAsia QZ8501 mất tích: “3 nạn nhân đã về với Chúa”

Vụ máy bay AirAsia QZ8501 mất tích: Đổ lỗi cho cơn bão oan nghiệt hay số phận ngắn ngủi trong '3 phút' - anh 1

Cơn bão 'oan nghiệt' vẫn tiếp diễn tại vùng biển Java

Ông Iriyanto, cơ trưởng máy bay tiếp tục yêu cầu nâng độ cao máy bay, từ 32.000 ft (gần 10,4 km) lên 38.000 ft (hơn 11,5 km), nhưng không giải thích vì sao.

Trạm kiểm soát không lưu Jakarta đã liên lạc với cơ trưởng, nhưng “Chúng tôi mất 3 phút để kết nối với Singapore. Chúng tôi đồng ý để máy bay tăng độ cao, nhưng chỉ tới 34.000 feet (10,3 km), vì ở thời điểm đó, chuyến bay QZ8502 của AirAsia đang bay ở độ cao 38.000 feet".

Tuy nhiên, sau khi xem xét tình hình, trạm kiểm soát không lưu đã chấp thuận yêu cầu của cơ trưởng vào lúc 6 giờ 14 phút.

Thế nhưng, đó cũng là giây phút máy bay hoàn toàn mất liên lạc, và “5 phút sau, máy bay QZ8501 biến mất khỏi radar", Djoko Murjatmodjo, lãnh đạo cơ quan hàng không thuộc Bộ Giao thông Indonesia cho biết.

Vụ máy bay AirAsia QZ8501 mất tích: Đổ lỗi cho cơn bão oan nghiệt hay số phận ngắn ngủi trong '3 phút' - anh 2

5 phút sau khi liên lạc, máy bay AirAsia QZ8501 mất tích hoàn toàn

Vào 7 giờ 55 phút, chiếc máy bay được chính thức tuyên bố mất tích. Vị trí bắt được liên lạc cuối cùng với QZ8501 là giữa Tanjung Pandan ở tỉnh Bangka Belitung và Pontianak ở Tây Kalimantan.

Xem thêm: 2014: Năm ‘đại hạn’ của hàng không thế giới

Theo FreeMalaysiaToday, một biểu đồ radar chưa được xác thực, rò rỉ trên diễn đàn trực tuyến của phi công chuyên nghiệp cho thấy trong lần cuối máy bay được theo dõi trên radar, nó đang bay ở độ cao 36.300ft (11.064m) nhưng chỉ với tốc độ gần 353 hải lý (653km/h).

Tốc độ này chậm hơn so với máy bay Emirates gần đó với vận tốc 503 hải lý (931 km/h).

Một phi công chuyên nghiệp phỏng đoán máy bay AirAsia bay chậm hơn có thể là do nó đang nhanh chóng nâng độ cao và bị những cơn gió ngược chiều mạnh cản.

Trước đó, vào 17 giờ 30 ngày 29/12 (giờ địa phương), các quan chức Indonesia nói rằng, những vật thể mà máy bay Australia phát hiện được trước đó không phải thuộc về chiếc máy bay mất tích QZ8501.

Phó Tổng thống Indonesia, ông Jusuf Kalla, tuyên bố không đủ bằng chứng về việc đã tìm thấy các mảnh vỡ của chiếc máy bay mang số hiệu QZ8501 của hãng hàng không AirAsia. Indonesia đã yêu cầu các tàu thương mại và tàu cá hỗ trợ việc tìm kiếm.

Gợi ý “cẩm nang” road trip khởi hành từ Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng cho mùa hè này
Gợi ý “cẩm nang” road trip khởi hành từ Hà Nội, Thành phố Hồ Chí Minh và Đà Nẵng cho mùa hè này
(Ngày Nay) - Với nhiều du khách, điều hấp dẫn của road trip nằm ở cả hành trình lẫn đích đến.. Mỗi điểm dừng, mỗi khúc cua rẽ hướng và từng ki-lô-mét đi qua đều trở thành một phần đáng nhớ của chuyến đi. Theo báo cáo Travel Predictions 2026 của Booking.com, 93% du khách Việt Nam chia sẻ rằng road trip hấp dẫn họ bởi sự linh hoạt, tinh thần ngẫu hứng và cơ hội gặp gỡ những con người mới. 87% đề cao việc san sẻ nhiệm vụ lái xe, khiến cả hành trình trở nên gắn kết và thân thuộc hơn
Động lực tăng trưởng mới từ nền kinh tế số của Việt Nam
Động lực tăng trưởng mới từ nền kinh tế số của Việt Nam
(Ngày Nay) - Từ những đơn hàng được giao trong vài giờ tại Hà Nội và Thành phố Hồ Chí Minh đến các phiên bán hàng trực tiếp thu hút hàng triệu người theo dõi trên mạng xã hội, thương mại điện tử đang phát triển mạnh mẽ và từng bước làm thay đổi cách tiêu dùng của người Việt Nam.
Sách “Công việc, con ngựa & chúng ta” lưu ý đôi khi “chúng ta quá trách nhiệm, quá tất bật, quá quen với nhịp phải chạy, nên có lúc ta quên mất câu hỏi căn bản nhất: “Đời sống này, công việc này, rốt cuộc đang phục vụ cho điều gì?”. Trong thời đại mà ai cũng được khuyến khích phải nhanh hơn, mạnh hơn, giỏi hơn, việc dám dừng để hỏi lại “mình có còn là mình không?” đôi khi là một biểu hiện của dũng khí rất lớn”
“Công việc, con ngựa & chúng ta”: Làm sao nghỉ việc trong sáng suốt và bình an?
(Ngày Nay) - Cuốn sách “Công việc, con ngựa & chúng ta” (Mây Thong Dong và NXB Dân Trí ấn hành tháng 6/2026) là tác phẩm chung đầu tiên của hai tác giả: nhà báo/cư sĩ Lưu Đình Long và kiến trúc sư/tác giả Nguyễn Đinh Khoa gợi mở những tham khảo cho người trẻ đối diện những làn sóng thay đổi nghề nghiệp trong một thế giới đang đổi thay nhanh chóng vì trí tuệ nhân tạo AI.
Lượng khách nước ngoài chiếm đa số ở chợ Đồng Xuân (Ảnh: Xuân Lâm)
Chợ Hà Nội giữa “cuộc đại phẫu”: Hồn cốt có còn khi thay đổi hình hài?
(Ngày Nay) - Từ cảnh vắng khách ở các khu dân chợ dân sinh đến hình ảnh bạn trẻ đặt hàng qua GrabMart, chợ Hà Nội đang chứng kiến những thay đổi sâu sắc. Kế hoạch 117/KH- UBND TP.Hà Nội với mục tiêu xây mới hơn 100 chợ, thúc đẩy chuyển đổi số và xóa bỏ chợ tự phát đang đặt hệ thống chợ truyền thống Thủ đô trước ngã ba đường.