Xe tải bốc xếp đất cao vượt thành thùng, có dấu hiệu quá tải nối tiếp nhau rời mỏ
Sáng 10/8, có mặt tại khu vực mỏ đất SPT nằm sát tuyến đường Dt7, phóng viên ghi nhận hoạt động khai thác và vận chuyển đất diễn ra liên tục. Hàng chục xe tải lần lượt tiến vào khu vực máy múc để nhận đất rồi rời mỏ, nhập vào tuyến Dt7 di chuyển về phía đường tránh Quốc lộ 1A Huế. Từ đây, các phương tiện tiếp tục di chuyển theo nhiều hướng để phục vụ các công trình.
Khoảng 8 giờ 35 phút, xe tải mang biển kiểm soát 75F-002.94 tiến vào vị trí máy múc. Những gầu đất liên tục được đưa lên thùng xe. Quan sát tại hiện trường cho thấy lượng đất được chất cao vượt thành thùng. Sau khi hoàn tất, tài xế hạ bạt rồi điều khiển phương tiện rời khu vực khai thác.
Khoảng 5 phút sau, khi xe ra đến cổng mỏ, phần bạt phía trên thùng được ghi nhận kéo cao, tạo thành phần đất nhô khoảng 20 cm so với thành thùng. Chiếc xe sau đó nhập vào tuyến Dt7, tiếp tục di chuyển về hướng đường tránh Quốc lộ 1A Huế.
Sau khi xe 75F-002.94 rời đi, khoảng 8 giờ 42 phút, xe tải mang biển kiểm soát 75H-069.71 tiếp tục vào khu vực máy múc nhận đất. Sau vài phút, lượng đất trên thùng xe được chất cao vượt thành thùng. Khi phương tiện rời mỏ, phần bạt che phía trên được ghi nhận cơi cao khoảng 20 cm.
 |
Xe ô tô tải biển kiểm soát 75F-002.94 lưu thông trên tuyến Dt7. (Ảnh: Hoàng Anh) |
Đến 8 giờ 54 phút, cách vị trí trên khoảng 30 mét, một máy xúc màu cam bắt đầu hoạt động việc múc đất. Xe đầu kéo biển kiểm soát 75H-039.33 kéo theo sơ mi rơ moóc biển kiểm soát 75RM-008.82 nhận đất từ gầu múc lên thùng. Sau khi dùng gầu nén phần đất, lượng đất trên phương tiện vẫn nhô cao khoảng 20-25 cm so với thành thùng. Tài xế sau đó che bạt và điều khiển phương tiện rời mỏ, nhập vào tuyến Dt7, lưu thông về phía đường tránh Quốc lộ 1A Huế.
Khoảng 9 giờ 02 phút, xe đầu kéo biển kiểm soát 75H-039.37, kéo theo rơ moóc biển kiểm soát 75RM-011.17, tiếp tục vào nhận đất. Tại thời điểm này, lượng đất được chất cao hơn thành thùng khoảng 20-30 cm. Sau khi hoàn tất, phương tiện di chuyển chậm ra khỏi khu vực mỏ, phủ bạt rồi nhập vào tuyến Dt7, lưu thông về phía đường tránh Quốc lộ 1A Huế.
 |
Xe đầu kéo biển kiểm soát 75H-039.33 kéo theo sơ mi rơ moóc biển kiểm soát 75RM-008.82 bốc đất cao vượt thành thùng. Ảnh: (Hoàng Anh) |
Những ghi nhận liên tiếp trong thời gian phóng viên có mặt tại khu vực cho thấy, nhiều phương tiện chở đất có dấu hiệu bốc xếp hàng hóa cao vượt thành thùng, tiềm ẩn nguy cơ chở quá tải. Đáng chú ý, trong quá trình tác nghiệp, phóng viên không ghi nhận lực lượng chức năng thực hiện tuần tra, kiểm soát tại khu vực này.
Không chỉ tiềm ẩn nguy cơ từ việc chở hàng vượt giới hạn cho phép, mất an toàn giao thông còn hiện hữu ngay tại khu vực cổng mỏ, nơi các phương tiện tải trọng lớn thường xuyên ra vào. Khu vực này có mặt đường dốc, kết hợp với khúc cua ngoặt và tầm nhìn hạn chế, khiến việc lưu thông của các phương tiện tiềm ẩn nhiều nguy cơ.
 |
Bụi cuộn mù mịt, trắng xóa bao phủ trước khu vực cổng mỏ tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông. (Ảnh: Hoàng Anh) |
Mỗi khi xe tải rời khu vực khai thác, bụi đất từ bánh xe cùng luồng phương tiện cuộn lên, phát tán ra khu vực xung quanh. Có thời điểm, một màn bụi trắng bao phủ khu vực trước cổng mỏ, ảnh hưởng đến tầm quan sát của người điều khiển phương tiện. Trong điều kiện mặt đường dốc, khúc cua ngoặt và phương tiện tải trọng lớn ra vào thường xuyên, tình trạng này càng làm gia tăng nguy cơ mất an toàn giao thông.
Bên cạnh đó, việc bốc xếp đất cao vượt thành thùng còn tiềm ẩn nguy cơ đất đá rơi vãi trong quá trình lưu thông, gây ảnh hưởng đến các phương tiện khác. Trong thời gian phóng viên có mặt tại hiện trường, chưa ghi nhận hoạt động tưới nước, vệ sinh hoặc các biện pháp kiểm soát bụi tại khu vực cổng mỏ từ phía đơn vị khai thác.
 |
Ông Nguyễn Văn Du cho biết cuộc sống gia đình mình bị ảnh hưởng bởi bụi và tiếng ồn do hoạt động khai thác, vận chuyển đất gây nên. (Ảnh: Hoàng Anh) |
Người dân nhiều lần chặn xe vì bụi
Dọc tuyến Dt7, từ khu vực Cây xăng 3 Sao về phía Dương Hòa, hiện có 3 đơn vị khai thác mỏ đất cùng hoạt động, kéo theo lượng phương tiện vận tải lớn lưu thông qua khu vực dân cư. Tần suất phương tiện gia tăng không chỉ tạo áp lực lên tuyến đường mà còn kéo theo những vấn đề về bụi, tiếng ồn và an toàn giao thông đối với các hộ dân sinh sống dọc tuyến.
Ông Nguyễn Văn Du, trú tại số 113 đường Dạ Lê, phường Thanh Thủy, cho biết hoạt động khai thác, vận chuyển đất từ mỏ đất của Công ty TNHH Xây dựng Mạnh Tiến Thắng thường xuyên phát sinh bụi và tiếng ồn, ảnh hưởng đến sinh hoạt của gia đình. Theo ông Du, tình trạng này cũng xảy ra đối với nhiều hộ dân trong khu vực khi lượng xe tải ra vào các mỏ liên tục. Có thời điểm, người dân phải ra đường chặn xe hoặc đặt vật cản nhằm buộc phương tiện giảm tốc độ khi đi qua khu dân cư, hạn chế nguy cơ mất an toàn và giảm ảnh hưởng đến cuộc sống.
 |
Người dân dùng thùng nhựa và xếp lốp xe cũ thành cột nhằm hạn chế tốc độ di chuyển và di chuyển vào sát khu vực nhà dân. (Ảnh: Hoàng Anh) |
Cùng phản ánh về những bất cập phát sinh từ hoạt động vận chuyển đất, bà Huỳnh Thị Hương, trú tại số 176 Dạ Lê, phường Thanh Thủy, cho biết vào những thời điểm xe chạy nhiều, bụi phát sinh dày, ảnh hưởng đến sinh hoạt và hoạt động kinh doanh, buôn bán của gia đình bả củng như những hộ dân khác trong xóm. Theo bà Hương, đã có những thời điểm người dân bức xúc đến mức phải chặn xe nhiều lần, yêu cầu doanh nghiệp tưới nước giảm bụi và sự chỉ chấm dứt khi lực lượng Công an phường phải đến xử lý, bảo đảm an ninh, trật tự.
“Sau những lần dân chặn xe doanh nghiệp khai thác mỏ, lái xe và chủ xe đã ký cam kết nhưng sau đó được mấy hôm thì tình trạng lại tái diễn, mô lại vào đó”, bà Hương cho biết.
Những phản ánh trên cho thấy tác động từ hoạt động khai thác, vận chuyển đất không chỉ giới hạn trong phạm vi khu vực mỏ mà còn lan ra tuyến đường và khu dân cư. Khi phương tiện hoạt động với tần suất cao nhưng các biện pháp kiểm soát chưa được duy trì thường xuyên, bụi, tiếng ồn, nguy cơ mất an toàn giao thông có thể tiếp tục trở thành nguyên nhân gây bức xúc trong cộng đồng.
 |
Quán cà phê của bà Hương chịu ảnh hương không nhỏ do bụi từ hoạt động vận chuyển đất gây ra. (Ảnh: Hoàng Anh) |
Doanh nghiệp, chủ xe, lái xe cần thực hiện đúng trách nhiệm
Hoạt động khai thác, vận chuyển đất phục vụ các công trình là nhu cầu thực tế trong quá trình phát triển hạ tầng. Tuy nhiên, yêu cầu về tiến độ và hiệu quả kinh tế không thể tách rời trách nhiệm tuân thủ pháp luật, bảo đảm an toàn giao thông và bảo vệ môi trường.
Đối với các mỏ đất nằm sát tuyến Dt7, trách nhiệm trước hết thuộc về đơn vị khai thác và các tổ chức, cá nhân tham gia vận chuyển. Quá trình bốc xếp cần bảo đảm đúng quy định; hàng hóa phải được che chắn phù hợp; phương tiện trước khi rời mỏ cần được kiểm tra, vệ sinh nhằm hạn chế đất, bùn kéo ra mặt đường. Khu vực cổng mỏ cũng cần được thường xuyên vệ sinh, kiểm soát đất bùn và thực hiện các biện pháp tưới nước giảm bụi.
 |
Không riêng xe chở đất, phương tiện vận chuyển keo tràm củng có nhiều dấu hiệu vi phạm trên tuyến Dt7. (Ảnh: Hoàng Anh) |
Đặc biệt, tại những vị trí có độ dốc, cua ngoặt và tầm nhìn hạn chế, doanh nghiệp cần chủ động nhận diện nguy cơ, tổ chức phương án ra vào phù hợp để hạn chế ảnh hưởng đến người dân và các phương tiện lưu thông trên tuyến. Với chủ phương tiện và lái xe, việc chấp hành quy định về tải trọng, kích thước giới hạn của phương tiện, che chắn hàng hóa và bảo đảm an toàn trong quá trình vận chuyển không chỉ là yêu cầu pháp lý mà còn là trách nhiệm đối với cộng đồng.
Ở góc độ quản lý nhà nước, trước phản ánh của người dân và những hình ảnh ghi nhận tại hiện trường, cơ quan chức năng cần tăng cường kiểm tra thực tế hoạt động khai thác, bốc xếp và vận chuyển đất trên tuyến Dt7. Việc kiểm tra cần được thực hiện thường xuyên, nhất là đối với các phương tiện có dấu hiệu chở hàng vượt thành thùng, có nguy cơ rơi vãi đất hoặc gây ảnh hưởng đến an toàn giao thông.
Việc kiểm tra, xử lý không chỉ nhằm phát hiện và xử phạt hành vi vi phạm mà quan trọng hơn là thiết lập một quy trình vận chuyển an toàn, trong đó doanh nghiệp phải chủ động kiểm soát từ khâu bốc xếp hàng hóa tại mỏ đến khi phương tiện rời khu vực khai thác và lưu thông trên đường.
Một hoạt động khai thác, vận chuyển được tổ chức bài bản phải bảo đảm đồng thời ba yếu tố: đúng pháp luật, an toàn giao thông và có trách nhiệm với cộng đồng. Đó cũng là thước đo thực chất của văn hóa giao thông và văn hóa doanh nghiệp trong hoạt động khai thác, vận chuyển đất: không chỉ làm đúng khi có kiểm tra, mà phải chủ động tuân thủ ngay từ đầu, coi sự an toàn của người dân và môi trường sống xung quanh là một phần trách nhiệm của doanh nghiệp.
