CITENCO và dấu hiệu ‘đội giá’ trong các gói thầu mua xe chuyên dùng

0:00 / 0:00
0:00
(Ngày Nay) -  Gần 3 tháng kể từ khi phóng viên liên hệ, gửi nội dung trao đổi những vấn đề liên quan đến các gói thầu mua sắm xe ép, chở rác của Công ty TNHH MTV Môi trường Đô thị TP.Hồ Chí Minh (CITENCO) có dấu hiệu “đội giá”, nhưng đến nay vẫn chưa nhận được câu trả lời từ đơn vị này.

Báo giá ít hơn giá trúng thầu 10.761.600.000 đồng

Theo hồ sơ phóng viên có được, ngày 5/12/2022, ông Huỳnh Minh Nhựt - Giám đốc CITENCO ký Quyết định số 521/QĐ-MTĐT phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu số 1 “(cung cấp 12 xe ép rác và 3 xe hooklift)” (gọi tắt là Gói thầu số 1).Theo đó, Công ty Cổ phần Vận tải thương mại xây dựng công nghiệp Đức Long (gọi tắt là Đức Long Auto; có địa chỉ tại Cụm Công nghiệp Nhị Xuân, xã Xuân Thới Sơn, TP.HCM) trúng thầu với giá 48.870.000.000 đồng.

Hàng hóa trúng thầu theo thông tin trên hệ thống mạng đấu thầu quốc gia gồm: 12 xe ép rác trọng tải > 10 tấn, đơn giá trúng thầu 3.320.000.000 đồng/xe và 3 xe hooklift tải trọng > 10 tấn, đơn giá trúng thầu 3.010.000.000 đồng/xe.

Mặc dù thông tin về kết quả lựa chọn nhà thầu không ghi rõ loại xe nền (xe cơ sở, chassi), nhưng từ thông số trong hồ sơ của gói thầu cho thấy giống với thông số của xe nền là UD Trucks với model: CWE64R 08MS, có tên thương mại là UD Trucks Quester CWE 350 (sau đây gọi là UD Trucks CWE 350).

CITENCO và dấu hiệu ‘đội giá’ trong các gói thầu mua xe chuyên dùng ảnh 1

Xe ép rác UD Trucks CWE 350 của CITENCO. Ảnh: Chụp từ clip của CITENCO

Theo quy định của pháp luật về đấu thầu, khi đăng tải kết quả lựa chọn nhà thầu phải ghi rõ thông tin sản phẩm trúng thầu, nhưng Gói thầu số 1 không thể hiện rõ điều đó. Để việc thông tin được rõ ràng, phóng viên đã liên hệ với CITENCO để trao đổi nhiều nội dung, trong đó có nội dung tại Gói thầu số 1, xe ép rác, hooklift mà CITENCO mua có phải có xe nền UD Trucks CWE 350 hay không? Nếu không, thì đó là xe gì? Nhưng gần 3 tháng trôi qua, chúng tôi chưa nhận được câu trả lời từ phía CITENCO.

Còn trên thực tế, phóng viên ghi nhận CITENCO đang có một số xe ép rác, hooklift có xe nền là UD Trucks CWE 350 đang hoạt động, với bộ phần chuyên dùng mang thương hiệu của Đức Long Auto.

Trong quá trình tìm hiểu, phóng viên nhận được báo giá của Công ty TNHH Ô tô Nam Hàn về xe ép rác, hooklift với xe nền là UD Trucks có model: CGE84R 08MS, có tên thương mại là UD Trucks Quester CGE 350 (sau đây gọi là UD Trucks CGE 350), bộ phần chuyên dùng do Đức Long Auto đóng. Báo giá bao gồm VAT và chi phí lăn bánh cho xe ép rác, hooklift lần lượt như sau: Xe ép rác UD Trucks CGE 350 có giá 2.812.160.000 đồng; xe hooklift UD Trucks CGE 350 có giá 2.954.160.000 đồng.

CITENCO và dấu hiệu ‘đội giá’ trong các gói thầu mua xe chuyên dùng ảnh 2
Xe hooklift UD Trucks CWE 350 của CITENCO. Ảnh: Chụp từ clip của CITENCO

Đáng chú ý, xe nền trong báo giá mà phóng viên nhận được là UD Trucks CGE 350, có giá cao hơn khoảng 300 triệu đồng so với xe nền UD Trucks CWE 350 có cấu hình giống như trong gói thầu của CITENCO. Ngoài ra, các thông số, nguồn gốc linh kiện về bộ phận chuyên dùng tương đương như trong gói thầu của CITENCO.

Như vậy, giá xe ép rác, hooklift sử dụng xe nền là UD Trucks CWE 350 sẽ có giá bao gồm VAT và chi phí lăn bánh lần lượt sẽ là: Xe ép rác UD Trucks CWE 350: 2.512.160.000 đồng và xe hooklift UD Trucks CWE 350: 2.654.160.000 đồng.

Nếu nhân đơn giá này với số lượng xe ép rác, hooklift mà CITENCO mua, thì giá bao gồm VAT và chi phí lăn bánh sẽ là: 12 Xe ép rác UD Trucks CWE 350: 30.145.920.000 đồng; 3 xe hooklift UD Trucks CWE 350: 7.962.480.000 đồng. Tổng tiền sẽ là 38.108.400.000 đồng.

Trong trường hợp này, nếu so với giá trúng thầu là 48.870.000.000 đồng, thì giá theo báo giá chúng tôi có được sẽ ít hơn 10.761.600.000 đồng.

Giá trúng thầu hơn 3,6 tỷ, giá báo giá chỉ hơn 2,8 tỷ

Cũng theo hồ sơ mà phóng viên có được, ngày 30/10/2024, ông Phan Hồng Thái - Chủ tịch HĐTV CITENCO ký Quyết định số 508/QĐ-MTĐT phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu số 3 “(cung cấp 7 xe ép rác)” thuộc Dự án Đầu tư phương tiện xe máy giai đoạn 2022 - 2023 (gọi tắt là Gói thầu số 3). Liên danh COVATO - UDL trúng thầu với giá 25.515.000.000 đồng.

Liên danh này gồm Công ty Cổ phần Vận tải Ô tô số 2 (liên danh chính) và Đức Long Auto (liên danh phụ). Hàng hóa trúng thầu là 7 xe ép rác UD TRUCKS QUESTER CGE 350 CGE84R 08MS. Đơn giá trúng thầu 3.628.295.280 đồng/chiếc. Xe ô tô cơ sở do Công ty TNHH Nam Hàn nhập khẩu từ Thai-Swedish Assembly Co., ltd. Thùng ép chở rác chuyên dùng (Ô tô chở rác) do Đức Long Auto sản xuất lắp ráp.

Như đã đề cập ở trên, phóng viên nhận được báo giá của Công ty TNHH Ô tô Nam Hàn về xe ép rác UD Trucks CGE 350, bộ phần chuyên dùng (cấu hình, nguồn gốc linh kiện tương tự như trong gói thầu mà CENTICO đã mua) do Đức Long Auto đóng với giá bao gồm VAT và chi phí lăn bánh 2.812.160.000 đồng. Như vậy, giá này thấp hơn đơn giá trúng thầu là 816.135.280 triệu đồng.

Mà gói thầu này CITENCO mua 7 chiếc, nên nếu mua 7 chiếc theo đơn giá báo giá, thì tổng tiền sẽ là 19.685.120.000 đồng, ít hơn giá trúng thầu 5.712.946.960 đồng.

Chỉ định thầu rút gọn có đúng quy định?

Ngày 24/11/2025, ông Lê Công Phương - Giám đốc CITENCO ký Quyết định số 592/QĐ-MTĐT phê duyệt kết quả lựa chọn nhà thầu Gói thầu “Mua sắm 02 xe ô tô chở rác (xe Hooklift)”.

Công ty TNHH Đồng Tấn Hưng trúng thầu với 5.880.000.000 đồng, loại hợp đồng trọn gói.

Đáng nói, gói thầu này áp dụng hình thức lựa chọn nhà thầu là chỉ định thầu rút gọn. Thông tin về kết quả lựa chọn nhà thầu không ghi rõ loại sản phẩm trúng thầu, là chưa tuân thủ các quy định của pháp luật về đấu thầu.

Để việc thông tin được rõ ràng, khách quan và đa chiều, ngày 6/1 phóng viên đã liên hệ, gửi nội dung trao đổi đến ông Lê Công Phương - Giám đốc CITENCO. Nhưng đã gần 3 tháng trôi qua, phóng viên vẫn chưa nhận được các câu trả lời từ CITENCO.

Bài tới: CITENCO và dấu hiệu ‘đội giá’ hàng chục tỉ đồng trong các gói thầu mua chế phẩm xử lý môi trường

Giải thưởng Gian hàng có quy mô lớn nhất tại VITM 2026
Malaysia giành ba giải thưởng danh giá tại Hội chợ Du lịch Quốc tế Việt Nam 2026
(Ngày Nay) - Malaysia đã ghi dấu ấn quan trọng tại Hội chợ Du lịch Quốc tế Việt Nam (VITM) 2026, tiếp tục khẳng định vị thế là điểm đến du lịch được ưa chuộng trong khu vực ASEAN. Năm nay đánh dấu kỳ tổ chức thứ 15 của VITM và cũng là lần thứ 10 Tourism Malaysia tham gia sự kiện, cho thấy cam kết mạnh mẽ trong việc thúc đẩy hợp tác du lịch và tăng cường kết nối với thị trường Việt Nam.
5 tờ báo xưa: Gia Định Báo, Nam Phong, Đông Dương Tạp chí, Phụ Nữ Tân văn và Trung Bắc chủ nhật đang triển lãm tại Đường sách TP.HCM
Ngắm 5 tờ báo xưa “quý như vàng”
(Ngày Nay) - Lần đầu tiên bản gốc in giấy cả 5 tờ báo xưa gồm: Gia Định Báo, Nam Phong, Đông Dương Tạp chí, Phụ Nữ Tân văn và Trung Bắc chủ nhật cùng được triển lãm nhân Ngày Sách và Văn hóa đọc Việt Nam lần thứ 5 – 2026 ở TPHCM.
TS. Trần Hoài và các cộng tác viên thuộc dự án "Du lịch ngoài trời và những biến đổi trong câu chuyện văn hóa của các cộng đồng dân tộc thiểu số Việt Nam". Ảnh: NVCC
Đưa tiếng nói các cộng đồng làm du lịch miền núi phía Bắc tới diễn đàn quốc tế
(Ngày Nay) - Một dự án nghiên cứu hợp tác quốc tế về "Du lịch ngoài trời và những biến đổi trong câu chuyện văn hóa của các cộng đồng dân tộc thiểu số Việt Nam" đang thu hút sự quan tâm của cộng đồng học thuật quốc tế. Dự án được tài trợ bởi Viện Hàn lâm Anh quốc, với sự phối hợp giữa Đại học Cumbria, VinUniversity và Trường Khoa học Liên ngành và Nghệ thuật (ĐHQGHN), cùng sự tham gia của người dân thuộc các cộng đồng dân tộc H'Mông, Dao, Mường, Giáy, Tày.
Nguy cơ gia tăng rủi ro hệ thống từ bùng nổ công cụ an ninh mạng AI
Nguy cơ gia tăng rủi ro hệ thống từ bùng nổ công cụ an ninh mạng AI
(Ngày Nay) - Sự phát triển nhanh chóng của các công cụ an ninh mạng dựa trên trí tuệ nhân tạo (AI) đang làm thay đổi căn bản cán cân giữa tấn công và phòng thủ trong không gian số. Tuy nhiên, đà phát triển này cũng có thể tạo ra những rủi ro mới vượt ngoài khả năng kiểm soát hiện nay.
Màn đêm tiết lộ sự thật về những biến động toàn cầu
Màn đêm tiết lộ sự thật về những biến động toàn cầu
(Ngày Nay) - Trái Đất đang tiếp tục sáng lên qua từng năm, song vị trí và cường độ của xu hướng này ngày càng biến động khó lường do tác động của đại dịch COVID-19, các quy định kiểm soát ô nhiễm ánh sáng và tình trạng suy thoái kinh tế thế giới.