Đường sắt Nhổn-Ga Hà Nội sẽ vận hành đoạn trên cao từ tháng 4/2021

(Ngày Nay) - Theo báo cáo của Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, tuyến đường sắt Nhổn-Ga Hà Nội sẽ được đưa vào khai thác vận hành đoạn trên cao vào tháng 4/2021, vận hành toàn tuyến vào tháng 12/2022.
Đường sắt Nhổn-Ga Hà Nội sẽ vận hành đoạn trên cao từ tháng 4/2021

Ngày 2/8, đại diện Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội cho biết, theo quyết định của UBND TP Hà Nội phê duyệt điều chỉnh thời gian thực hiện dự án đường sắt Nhổn - Ga Hà Nội, đoạn tuyến trên cao dài 8,5km từ Nhổn - Cầu Giấy sẽ được đưa vào khai thác, vận hành vào tháng 4/2021; Khai thác, vận hành toàn tuyến vào tháng 12/2022. Trước đó, đoạn trên cao dự kiến sẽ khai thác vào cuối năm 2020.

Về tiến độ của Dự án, hiện đoạn tuyến trên cao từ Nhổn - Cầu Giấy đạt hơn 99,5%. Đối với các nhà ga trên cao, tiến độ hiện đạt hơn 61% và dự kiến hoàn thành toàn bộ trong tháng 10/2020.

Về đoàn tàu, hiện đang trong thời gian nhà thầu Pháp thiết kế, sản xuất đoàn tàu đầu tiên và dự kiến đưa về dự án vào tháng 7/2020, báo An ninh Thủ đô đưa tin.

Thành phố Hà Nội yêu cầu Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội tổ chức quản lý, thực hiện dự án đầu tư theo quy định; chịu trách nhiệm trước pháp luật về tính chuẩn xác khối lượng và kinh phí, tính hợp pháp của các thông tin, số liệu dự án điều chỉnh; thực hiện báo cáo giám sát, đánh giá đầu tư và giám sát cộng đồng theo quy định.

Ban Quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội xây dựng kế hoạch triển khai thực hiện chi tiết công tác giải phóng mặt bằng, thi công các hạng mục công việc còn lại của từng gói thầu, phân công rõ trách nhiệm của từng lãnh đạo và chủ động phối hợp với các Sở, ngành, quận nơi thực hiện dự án đi qua để hoàn thành theo đúng tiến độ đã được phê duyệt điều chỉnh.

Ngoài ra, chủ đầu tư dự án rà soát, cập nhật, xác định lại toàn bộ các khoản mục chi phí trong tổng mức đầu tư dự án để điều chỉnh lại cho phù hợp trong trường hợp không thay đổi tổng mức đầu tư đã được duyệt mà chỉ thay đổi cơ cấu tổng mức đầu tư (không bao gồm việc thay đổi cơ cấu khoản vay ODA của dự án đã phê duyệt).

Ban quản lý dự án đường sắt đô thị phối hợp với các Sở, ngành, đơn vị liên quan triển khai các thủ tục gia hạn thời gian thực hiện các khoản vay (gia hạn các Hiệp định vay với các nhà tài trợ) cho phù hợp với tiến độ triển khai, hoàn thành dự án, theo đúng quy định của pháp luật.

Chủ đầu tư đôn đốc các nhà thầu tập trung nguồn lực triển khai thi công ngay trên tất cả các vị trí đã được bàn giao mặt bằng; tăng cường giám sát, quản lý chất lượng công trình; kịp thời giải quyết những vướng mắc nảy sinh, tồn tại trong quá trình thực hiện dự án cũng như làm rõ trách nhiệm các bên liên quan tham gia hợp đồng làm ảnh hưởng đến tiến độ…

Bên cạnh đó, thành phố Hà Nội cũng yêu cầu các Sở Giao thông Vận tải, Sở Xây dựng thực hiện trách nhiệm quản lý chất lượng xây dựng công trình theo chức năng, nhiệm vụ và theo đúng quy định hiện hành.

Sở Kế hoạch và Đầu tư, Sở Tài chính có trách nhiệm tham mưu cho thành phố phối hợp làm việc với Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính rổ chức rà soát vốn trung hạn cho dự án để đảm bảo triển khai theo đúng tiến độ, xử lý các vấn đề liên quan đến cơ chế tài chính của dự án, bố trí nguồn vốn cho dự án theo đúng tiến độ đã được phê duyệt.

Theo báo cáo của Ban quản lý dự án đường sắt đô thị Hà Nội, đến nay tiến độ dự án đạt 51,2%. Đối với đoạn tuyến trên cao hiện đã hợp long toàn tuyến, hiện nhà thầu đang tập trung thi công phần kiến trúc tại các nhà ga trên cao và khu vực nhà ga trung chuyển (Depo) là các hạng mục đường găng cho phương án vận hành đoạn trên cao.

Đối với tuyến đi ngầm, nhà thầu đang tập trung thi công tại các khu vực đã được bàn giao mặt bằng gồm dốc hạ ngầm, phần hộp ga S9 (phường Ngọc Khánh, Quận Ba Đình) và nửa phía Bắc ga S10 (phường Cát Linh, quận Đống Đa), nửa phía Bắc ga S12 S12 (phường Cửa Nam và Trần Hưng Đạo, Hoàn Kiếm). Hiện, Ban đang tích cực phối hợp với các Quận để thúc đẩy công tác giải phóng mặt bằng. Dự kiến sẽ tiến hành quây rào phục vụ thi công ga S11 (phường Văn Miếu và Văn Chương, quận Đống Đa) vào cuối tháng 7/2019.

Đối với các gói hệ thống cơ điện, hiện đang thực hiện theo tiến độ tích hợp thi công với các gói thầu xây lắp để đảm bảo thực hiện theo phương án vận hành đoạn trước đoạn trên cao. Dự kiến hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 12/2022.

Dự án đường sắt đô thị Nhổn-ga Hà Nội dài 12,5 km, gồm 8,5 km trên cao và 4 km đi ngầm đi qua quận Bắc Từ Liêm, Nam Từ Liêm, Cầu Giấy, Ba Đình, Đống Đa, Hoàn Kiếm, theo Vietnamplus.

Giáo dục STEM trong trường phổ thông không làm phát sinh môn học, đầu điểm mới
Giáo dục STEM trong trường phổ thông không làm phát sinh môn học, đầu điểm mới
(Ngày Nay) - Bộ Giáo dục và Đào tạo đang lấy ý kiến góp ý đối với dự thảo Thông tư quy định về tổ chức hoạt động giáo dục STEM trong giáo dục phổ thông. Một trong những nguyên tắc xuyên suốt được đề xuất là không làm phát sinh môn học mới, không tăng thời lượng dạy học, đầu điểm, hồ sơ, sổ sách; không gây áp lực, quá tải cho học sinh và giáo viên.
Cảnh báo về tác hại của bụi mịn PM2.5 đối với sức khỏe răng miệng
Cảnh báo về tác hại của bụi mịn PM2.5 đối với sức khỏe răng miệng
(Ngày Nay) - Một nghiên cứu mới tại Brazil đã lần đầu tiên chứng minh rằng việc tiếp xúc với bụi mịn PM2.5 – thành phần chính của ô nhiễm không khí đô thị – không chỉ gây ra những biến đổi ở niêm mạc miệng mà còn đẩy nhanh quá trình phá hủy các mô nha chu có chức năng nâng đỡ răng.
Không quân Hoàng gia Anh đưa “mắt thần” Rivet Joint tới Na Uy
Không quân Hoàng gia Anh đưa “mắt thần” Rivet Joint tới Na Uy
(Ngày Nay) - Bộ Quốc phòng Anh ngày 21/8 xác nhận Không quân Hoàng gia Anh (RAF) đã triển khai máy bay trinh sát tín hiệu Rivet Joint thuộc Phi đội 51 (đóng tại căn cứ RAF Waddington, miền Đông nước Anh) tới căn cứ Ørland của Na Uy để tham gia cuộc diễn tập Arctic Stone kéo dài một tuần cùng Không quân Hoàng gia Na Uy.
Việt Nam - Singapore và bài học nguyên lý thích ứng với bùng nổ công nghệ
Việt Nam - Singapore và bài học nguyên lý thích ứng với bùng nổ công nghệ
(Ngày Nay) - Trước những biến động dữ dội của công nghệ và địa chính trị toàn cầu, “Đảo quốc Sư tử” đã có những bước chuyển quan trọng để thích ứng với tình hình mới. Kinh nghiệm phát triển khoa học - công nghệ của Singapore mang đến nhiều bài học cho Việt Nam, đặc biệt là trong xây dựng hệ sinh thái đổi mới sáng tạo, nâng cao năng lực quản trị và chủ động thích ứng với những làn sóng công nghệ mới như trí tuệ nhân tạo (AI) và công nghiệp bán dẫn.
Thứ trưởng Bộ Nông nghiệp và Môi trường Lê Công Thành phát biểu
Quản lý ngập lụt đô thị: Từ “chống ngập” sang quản trị rủi ro
(Ngày Nay) -Trước tác động mạnh mẽ của biến đổi khí hậu và tốc độ đô thị hóa nhanh, ngập lụt đô thị không còn là bài toán riêng của hệ thống thoát nước. Kinh nghiệm từ Nhật Bản cho thấy, muốn giảm ngập bền vững cần thay đổi cách tiếp cận, từ xử lý tình huống sang quản trị rủi ro, từ phạm vi một đô thị sang quản lý tổng hợp cả lưu vực sông.