Ông Đinh La Thăng làm Bí thư Thành ủy TP.HCM

Tại lễ công bố quyết định của Bộ Chính trị về công tác nhân sự chiều 5/2 tại Hội trường Thành ủy TP HCM, ông Phạm Minh Chính, Ủy viên Bộ Chính trị, Trưởng ban Tổ chức Trung ương, đã công bố quyết định phân công ông Đinh La Thăng - Ủy viên Bộ Chính trị tham gia Ban chấp hành Đảng bộ TP HCM nhiệm kỳ 2015-2020, giữ chức Bí thư Thành ủy TP HCM.

Ông Đinh Thế Huynh, ông Phạm Minh Chính, ông Võ Văn Thưởng và ông Lê Thanh Hải chúc mừng ông Đinh La Thăng. Ảnh: Zing.vn

Mong nhận các đóng góp thẳng thắn

Phát biểu tại lễ công bố, ông Đinh La Thăng bày tỏ “vinh dự, xúc động” khi được nhận nhiệm vụ mới. “Kể từ giờ phút này, toàn bộ tâm trí của tôi sẽ giành cho một điều duy nhất đó là giành cho đảng bộ, chính quyền và nhân dân thành phố,” ông Thăng nói.

Áp lực lớn nhất là nhận trách nhiệm lãnh đạo một trung tâm lớn về kinh tế, văn hoá, giáo dục, đào tạo, khoa học công nghệ, là đầu mối giao lưu, hội nhập quốc tế, ông Thăng nói thêm.

Nói về việc đổi mới TP HCM, ông Thăng bày tỏ: “Tôi xin cam kết sẽ kế thừa truyền thống đổi mới của TP HCM, sẽ cùng các đồng chí bắt tay thực hiện đổi mới".

Tân bí thư Thành ủy TP HCM cũng chia sẻ: "Tôi tha thiết và thành tâm mong muốn nhận được các ý kiến đóng góp thẳng thắn của các nhân sĩ trí thức, các đồng chí lão thành và nhân dân".

Ông Đinh La Thăng nổi tiếng là người mạnh mẽ, quyết liệt. Với những thuộc cấp hoạt động không hiệu quả, hoặc gây ra hậu quả lớn trong quá trình quản lý, ông phê bình rất rắn và sẵn sàng thay tướng giữa trận tiền. Cụ thể:

Mới đây nhất, ngày 3-2-2016, Bộ trưởng Thăng đã ký quyết định số 1484/BGTVT-TCCB kiểm điểm cán bộ thuộc Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam.
Bộ GTVT chỉ đạo Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho ông Nguyễn Viết Hiệp thôi làm người đại diện phần vốn Nhà nước tại Công ty CP Vận tải đường sắt Hà Nội và cách chức Tổng Giám đốc đối với cán bộ này.

Công ty CP vận tải đường sắt Hà Nội trước đó có cho biết đã nhận được sự chấp thuận của Công ty mẹ là Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam về việc mua lại hơn 160 toa xe cũ từ Cục Đường sắt Côn Minh (Trung Quốc).

Trong lô hàng này có tới 120 toa được đóng từ hơn 20 năm trước. Còn gần 20 toa mới nhất trong lô hàng cũng đã có tuổi đời 12 năm. Đây đều là những toa xe được sử dụng trên đường ray khổ 1.000mm.

PV