Máy thở cầm tay mang lại hy vọng trong cuộc chiến chống dịch ở Ấn Độ

Với kích thước nhỏ gọn, dễ di chuyển và lắp đặt cũng như cần nguồn điện thấp, máy thở AgVa được các nhà sản xuất hy vọng có thể giúp chuyển những bệnh nhân ít nguy kịch hơn về nhà để điều trị.
Máy thở cầm tay của công ty AgVa. (Nguồn: AFP)
Máy thở cầm tay của công ty AgVa. (Nguồn: AFP)

Vốn được một nhà chế tạo robot và một chuyên gia phẫu thuật thần kinh tạo ra để giúp đỡ người dân nghèo ở Ấn Độ, chiếc máy thở có kích thước bằng một chiếc máy nướng bánh mỳ đang mang lại hy vọng trong cuộc chiến chống đại dịch viêm đường hô hấp cấp COVID-19 tại quốc gia Nam Á này.

Tương tự nhiều quốc gia khác trên thế giới, Ấn Độ đang đối mặt với cuộc khủng hoảng y tế mà đại dịch COVID-19 gây ra khi thiếu hụt lượng giường bệnh và máy thở để điều trị các bệnh nhân mắc căn bệnh nguy hiểm này. Đất nước 1,3 tỷ dân hiện đã ghi nhận hơn 1.600 ca nhiễm và 38 ca tử vong do COVID-19.

Virus SARS-CoV-2 gây dịch COVID-19 chủ yếu tấn công vào lá phổi, khiến vai trò của máy thở ngày càng trở nên thiết yếu đối với các bệnh viện trên khắp thế giới nơi dịch bệnh quét qua.

Trong bối cảnh đó, chiếc máy thở cầm tay do chuyên gia phẫu thuật thần kinh Deepak Agrawal cùng nhà chế tạo robot Diwakar Vaish thuộc công ty AgVa phát triển đã được đẩy mạnh sản xuất nhằm đáp ứng nhu cầu gia tăng.

AgVa cho biết việc sản xuất máy thở cầm tay của công ty đã tăng từ 500 chiếc lên 20.000 chiếc mỗi tháng.

Với trọng lượng chỉ 3,5kg, chiếc máy thở mini được được giới chuyên gia đánh giá có thể là một “vũ khí” then chốt trong cuộc chiến chống dịch COVID-19 này có giá chỉ khoảng 2.000 USD, rẻ gấp 5 lần so với máy thở thông thường.

Với kích thước nhỏ gọn, dễ di chuyển và lắp đặt cũng như cần nguồn điện thấp, máy thở AgVa được các nhà sản xuất hy vọng có thể giúp chuyển những bệnh nhân ít nguy kịch hơn về nhà để điều trị, qua đó góp phần giảm áp lực cho các bệnh viện.

Công ty sản xuất xe khách lớn nhất Ấn Độ Maruti Suzuki cam kết hỗ trợ AgVa đẩy mạnh sản xuất máy thở này sau khi chính phủ kêu gọi tất cả doanh nghiệp sản xuất ôtô đóng góp cho những nỗ lực đẩy lùi đại dịch.

Hiện Ấn Độ chỉ có khoảng 40.000 máy thở. Các chuyên gia cảnh báo quốc gia đông dân thứ hai thế giới này có thể sẽ phải đối mặt với cuộc khủng hoảng thiết bị y tế nghiêm trọng nếu số ca nhiễm tiếp tục tăng cao, tương tự những gì đang diễn ra ở châu Âu.

Nhằm chuẩn bị ứng phó với tình huống này, Chính phủ Ấn Độ đã cấm xuất khẩu các mặt hàng trang thiết bị y tế thiết yếu trong việc điều trị bệnh nhân mắc COVID-19, trong đó có cả máy thở.

Theo TTXVN
TIN LIÊN QUAN
Lần đầu Đông Nam Á, vắc xin cúm, não mô cầu, 6 trong 1 của Pháp sắp được sản xuất tại Việt Nam
Lần đầu Đông Nam Á, vắc xin cúm, não mô cầu, 6 trong 1 của Pháp sắp được sản xuất tại Việt Nam
(Ngày Nay) -  Ngày 10/9/2026, trong khuôn khổ Diễn đàn Doanh nghiệp Việt Nam - Pháp tại Paris, Tập đoàn dược phẩm Sanofi (Pháp) và Công ty Vắc xin Việt Nam (VNVC) đã báo cáo tiến độ triển khai tích cực hợp tác sản xuất vắc xin thế hệ mới đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á. Hai bên cũng trao tuyên bố chung chính thức công bố ưu tiên sản xuất 3 loại vắc xin thế hệ mới quan trọng hàng đầu cho trẻ em và người lớn.
Nhà thiết kế Việt kiều Thái Nguyễn mang ký ức về Áo dài từ Việt Nam theo mình trong hành trình tại Mỹ.
Áo dài và sợi dây kết nối với quê hương
(Ngày Nay) - Có những thứ người ta mang theo khi rời quê hương không nằm trong hành lý. Đó có thể là món ăn vẫn được nấu trong gia đình, một ngôn ngữ cha mẹ cố gắng giữ lại cho con cái, hay một phong tục chỉ trở về vài lần trong năm. Với nhiều người Việt sống ở nước ngoài, Áo dài cũng là một phần của mối liên hệ ấy.
Quảng Trị: Người dân phản ánh xe chở vật liệu gây nguy hiểm giao thông tại xã Trường Sơn
Quảng Trị: Người dân phản ánh xe chở vật liệu gây nguy hiểm giao thông tại xã Trường Sơn

(Ngày Nay) - Công tác vận chuyển đá tại xã Trường Sơn (Quảng Trị) hiện đang bộc lộ một số bất cập như: hàng hóa chất vượt thành thùng, có dấu hiệu quá khổ, quá tải; vật liệu rơi vãi trên đường; xe tải dừng đỗ gây ách tắc giao thông... Thực trạng này đặt ra yêu cầu phải nâng cao quản lý, hướng tới mục tiêu xây dựng văn hóa giao thông an toàn, văn minh và bền vững.